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进气和排气系统通常被视为关联系统。一方面,气体先后以新鲜空气和废气形式经过整个系统;另一方面,某些发动机的系统存在内在联系(如废气涡轮增压器)。进气系统负责为发动机提供新鲜空气,排气系统则负责运走燃烧废气。


宝马N63发动机进、排气系统的显著特征进、排气侧位置互换。因此,排气歧管、废气涡轮增压器和催化转换器位于发动机的V形区域内。这使带有涡轮增压系统的N63发动机结构仍然非常紧凑。另一个创新之处通过发动机的增压空气冷却器进行接增压空气冷却。▼


发动机进气系统、排气系统的结构与原理(图解)


1—节气门;2—增压空气温度和压力传感器;3—增压空气冷却器;4—循环空气减压阀;5—进气消声器;6—热膜式空气质量流量计;7—废气涡轮增压器;8—催化转换器;9—电子气动压力转换器;10—废气旁通阀;11—进气管压力传感器;12—数字式发动机电子系统



进气系统构造图解


进气系统负责提供经过清洁的所需进气量。该系统用于确保尽低的流动阻力,以使发动机能够“自由呼吸”并产生最大功率。


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发动机进气系统、排气系统的结构与原理(图解)

发动机进气系统、排气系统的结构与原理(图解


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发动机进气系统、排气系统的结构与原理(图解)


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发动机进气系统、排气系统的结构与原理(图解)


1—进气消声器;2—废气涡轮增压器;3—循环空气减压阀;4—热膜式空气质量流量计;5—用于增压运行模式的曲轴箱通风接头;6—洁净空气管;7—增压空气管;8—未过滤空气管;9—增压空气冷却器;10—增压空气温度和压力传感器;11—节气门;12—用于自吸式发动机运行模式的曲轴箱通风接头;13—进气管压力传感器;14—进气装置



排气系统构造图解


排气系统通过废气再处理还可清除废气中的污染物成分。废气再处理方式取决于发动机类型。此外还能通过消声器将燃烧噪声有效降为可接受的发动机噪声。


排气系统也用于确保尽低的流动阻力,以使发动机产生最佳功率。排气尾管内的排气风门负责在发动机处于冷态或怠速运行模式风噪。


· 宝马N63发动机的排气系统▼


发动机进气系统、排气系统的结构与原理(图解)


1—氧传感器(催化转换器后的监控传感器);2—催化转换器;3—氧传感器(催化转换器前的监控传感器);4—排气歧管;5—废气涡轮增压器


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