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  (新浪汽车 10月9日讯)据彭博社报道,日产汽车正式宣布原日产汽车执行委员会成员、高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)升任社长兼CEO。

内田诚担任日产CEO 或成修复与雷诺联盟关系的关键注册送彩金娱乐城

  路透社报道称,内田诚是一位与雷诺关系密切、为人坦率、直言不讳的高管。通过选择内田诚担任CEO,日产董事会选择了一位与公司传统文化略有不同的人。

  他于2003年加入日产汽车公司,在日产汽车公司和雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年。2018年4月,接替关润担任东风汽车有限公司总裁。2019年4月,升任日产汽车执行委员会成员、日产中国管理委员会主席。

  内田诚以其永不松懈的职业道德和对成本的严格控制而被人广知。一位不愿透露名字的长期合作伙伴形容内田诚是“长着一张日本面孔的外国人”,他在在谈话中直截了当、切中要点。

  内田诚将与新任命的首席运营官阿什瓦尼•古普塔(Ashwani Gupta)一道,试图重振受到利润大幅下滑、丑闻爆发和与雷诺联盟关系紧张的日产公司。古普塔目前是三菱汽车COO。他来自印度,于2006年加入雷诺印度公司担任采购经理,于今年被派往三菱汽车担任首席运营官。

  日产汽车董事会主席木村康在新闻发布会上表示。“日产需要相互支持的团队领导,而且彼此的关系将更加透明。”

  同时,他表示,“我们认为内田诚是推动今后日产前进的合适的领导者,希望在他的带领下,尽早实现业绩的回升,重建新日产。”

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  修复与雷诺的联盟关系

  现年58岁的内田诚上任日产CEO后将如何扭转公司业绩的颓势——尤其是其在美国的业务——并修复与雷诺的关系,将成为投资者关注的焦点。

  去年11月,日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。戈恩被控从2010财年起的5年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬。其被指控隐瞒了整整50亿日元(约3亿元人民币)的收入,实际收入为100亿日元(约合8800万美元)。

  同时,今年9月,日产汽车的内部审计人员发现,公司CEO西川广人等一众高管的也存在违法行为,薪酬过高。西川广人承认,获得过高薪酬与股票相关。在被称为“股票增值权”计划下,一些高层违规行使股票增值权,多获取了报酬。股票增值权是一种和股票价格联动的股权激励机制,如果公司股价上涨,激励对象可通过行使权利获得相应收益。

  西川广人在9月16日辞职,标志着这家受到前董事长戈恩被抓丑闻和利润暴跌打击的日本公司出现了进一步的动荡。

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  戈恩被捕后,日产和雷诺之间的紧张关系迅速恶化。日产高管长期以来一直抱怨他们与雷诺之间不平等的合作关系,但正是这种合作关系使日产在1999年免于破产。日产持有雷诺15%的股份,但没有投票权,而雷诺拥有日产45%的投票权股份。外界还认为,日本政府对法国政府持有雷诺15%的股份感到不安,这使得法国政府成为日产的间接股东。

  今年5月,雷诺和菲亚特克莱斯勒(FCA)合并的失败也让雷诺日产联盟的关系降至冰点。自去年1月接替戈恩临危受命,担任雷诺董事长以来,塞纳德一直推动与日产的全面合并,但遭到了日产的坚决拒绝。但在寻求与菲亚特克莱斯勒合并时,再次遭到日产的不支持。双方之间的紧张关系一度威胁到雷诺日产三菱联盟的存亡。

  不过,雷诺一直在努力修复与日产的关系。一位接近雷诺的消息人士称,这次日产高层的任命是“联盟的胜利”,称内田诚和古普塔都了解相关事情,并准备帮助日产复苏。两者共性之一是,与雷诺均有着良好的关系。

  内田诚的同事形容他是“一个内心其实不是日本人的日本人”。他的语言非常直接、中肯、易懂。”

  2003年加盟日产汽车公司,内田诚在雷诺-日产-三菱联盟的采购部门工作多年。尽管他精通成本控制,并在采购方面步步高升,但他还有其他一些特点,表明他是个局外人。



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