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  五大总成可“按值论价” 有望提高车主报废车辆的积极性

  新的《报废机动车回收管理办法》规定:拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业,经过再制造予以循环利用;而五大总成以外的零部件,符合保障人身和财产安全等强制性国家标准,能够继续使用的,可以出售,但应当标明“报废机动车回用件”。此前,报废车五大总成的零部件,往往只能被当成废品“论斤卖”,车主只能领到回收废金属的报废残值。而根据新规,报废汽车的剩余价值将增加,有利于调动车主报废车辆的积极性,促进车主及时淘汰老旧汽车。

  新规还进一步放宽了报废汽车回收行业的准入门槛。根据新规,国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。申请条件更改为:具有企业法人资格;有符合国家标准要求的存储、拆解场地和拆解设备、设施;有与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员等定性要求。

  以前收购报废车是“白菜价” 一辆仅为300元至500元

  记者在走访中发现,目前在汽车报废回收企业内,待拆解的报废汽车数量并不多。在位于同安的福建复次普广报废汽车回收有限公司的厂房内,没有喧闹的机械作业声音,几名工人正在用工具分拣报废汽车碎片中的不同材质。现场主管黄先生介绍,由于此前报废私家车的收购价格并不高,大约一辆为300元至500元,所以公司每个月接收的报废私家车数量仅为100辆左右。

  在厦门市金属回收有限公司的厂区内,正在拆解和准备拆解的小轿车约有40辆。该公司党支部书记李栋武直言:“以前收购车真是‘白菜价’,不过新政实施后,报废汽车的价格有提升的空间。”

  李栋武称,受新政影响,汽车报废可能会有一个从按重量论价到按价值论价的转变过程。之前报废汽车收购的价格是按照整车的重量,以废旧钢铁的收购价格为参考标准进行收购的,新政实施后,报废汽车的部分零部件在确认工况允许的情况下,可以再重复利用,这将会提高报废汽车的收购价格。不过,李栋武也表示,目前由于相关的规范标准、实施细则并未出台,行业内还需要一个“磨合期”。

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报废汽车零部件会不会流向市场?厦门车辆报废拆解全过程揭秘【组图】(3)

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责任编辑:王贵溪

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