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这两天,世界500强年度排名出炉,中国企业入围者众,数量与美国相对接近,列第二位。这应该是这些年中国经济发展的真实反映。其中有6家汽车企业上榜,像上汽集团名列36位,排在宝马、日产等一众国际车企前,给中国汽车产业长了脸。北汽、吉利、广汽等与去年相比,名次有了很大的提升,值得大家称赞,我们应该为中国汽车行业叫好。

然而必须看到,过去一年中,舆论对汽车产业的看法与今天这个结果还是有一定差距的。特别是对一些企业,包括这次上榜的企业评价不高,总有这样那样的议论和批评。就像北汽集团,相当一段时间内,被个别舆论翻来覆去地评头论足,说什么的都有,核心就是一句话,北汽集团干得不好。事实上,今年的世界500强排名,北汽集团不仅在多年上榜的基础上再次入围,而且,一年之内,名次提高了13位。回想起前一阵子,网上一些媒体对北汽的批评、分析,在今天北汽世界500强“成绩单”面前,的确该引起大家的深思。不用说,有些舆论在事实面前缺乏客观公正的态度。说实话,要不是500强统计数据的公布,很多人可能真的认为北汽干得不咋地。其实不然,北汽不仅多年连续入围世界500强,而且一年比一年名次靠前,今年还排在了国企“老大哥”的前面去了。事实给北汽“平反”了。

这是一个不禁要让我们深思的问题。舆论也好,包括目前在汽车领域盛行的各类评先进、评奖也好,他们的评判标准究竟是什么?目前的这种评判乱象,我们可以将之归结为几种,一种是主题先行,因为想要说人好就没有原则,想要说人坏就以偏概全,不能客观全面地去评判一个企业。第二就是只重现象不看实质,浅层面地分析就得出结论。还有一种就是为了评价而评论,为了评奖而评价,这一种说白了就是功利驱使。前不久,有一个什么汽车注册送彩金娱乐城贡献奖就引起了很多人的议论。大家说,这个“贡献”的标准是什么?是卖车卖得多就是贡献吗?是能说会道就是贡献吗?甚至有的说,是因为跟主办方关系不错就是“贡献”?的确,如果要说对中国汽车行业的贡献,应该重点体现这些注册送彩金娱乐城对汽车发展规律的探索,对中国汽车创新发展的引领作用上。而实际上,我们看到的却是只要企业领导基本上人人有份。大家看到,这些“贡献奖”获得者们,有的是混熟脸,有的靠卖车的数量,有的可能靠广告投放的力度了,这样的评奖对于那些真正靠创新实践的“贡献奖”获得者们就不是一把尺子了。日前,又出来一个杰出注册送彩金娱乐城奖,看到网上、微信上,各个企业拼命地为自己的“老板”,包括跨国公司在中国的“老板”在那拉票。有人说快吐了。让“老外”也来凑这个热闹实在有点搞了。表彰他们什么呢?难道就是为了奖励他们将国外品牌卖到中国有功?另外,也有人疑问,难道临时拼凑的机构,就能代表中国说别人杰出吗?这真的应该引起有关部门的注意了。

不可否认,当前的中国汽车需要鼓励。那首先也一定是中国自主品牌车企。这些年,中国自主汽车事业干得很难,但干得很出色。他们的出色在于用世界汽车史上没有想到过的思路、尝试过的办法创新前行。他们的出色还在于上汽、北汽、东风、一汽、广汽集团这样的国有企业肩负着老旧体制、机制改革的重任前行,这注定了他们比别人前进的道路难得多,要解决的问题和矛盾多得多。前一段时间还有舆论说北汽没将绅宝品牌做好是因为不重视、水平不高,却不知北汽在按照上级对首都定位的要求进行内部布局调整。国有企业的不能说、只能干的特点,应该在我们评判企业干得好坏时必须考虑的东西。他们的出色更因为像吉利这样的完全靠胆识创新闯出来的民营车企,他们今天都上了500强的“荣誉榜”,但谁也不敢说没有困难。这个时候他们最需要理解、鼓励和支持!如果我们能看到他们上榜后面这最有价值的东西,这样的评奖才有意义。



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