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说日系太笼统 本田是上半年合资品牌赢家

半年已过,车市整体环境依旧处于下滑状态,即使不少车企在6月的销量表现上取得了一定的回弹,但是市场大环境依旧不好已是不争的事实。

6月,我国狭义乘用车零售量迎来了今年同比销量的首次正增长,同比增长4.9%,环比数据更是高达11.6%,创下了6月环比最高数据。但,由于1-5月跌幅较为严重,上半年狭义乘用车累计批发销量,仍出现了13.9%的同比下滑。

在本期内容中,我们将给大家带来7家主流合资品牌的数据挖掘,通过结合具体车型,来分析这些合资车企在这半年的健康程度如何,未来可持续发展情况又如何。

注:以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发(乘用车部分)进行汇总与深度挖掘。

1-6月,中国市场合资品牌的销量排序如下,上汽大众、一汽-大众包揽了1、2名,上汽通用紧随其后,东风日产位列第4名,广汽本田和东风本田排名5、6,一汽丰田排名第7。

上汽大众-半年销量919106辆-同比下滑9.9%

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虽然上汽大众在这半年的销量一直都处于一个同比下滑的状态,但好在整体基数够大,不论是单月销量还是半年销量,依旧稳稳的坐在了销量第一的宝座。从半年的波动幅度来看,上汽大众的整体走势较为平稳,并没有出现什么大幅的波动。

细分到具体车型上,导致上汽大众销量下滑的,主要集中在Polo、凌渡、桑纳塔这几台车型上。目前市场中价格偏入门的车型,都受到了比较大的销量影响,因为购买力下降、购买欲望下降,更多的消费者愿意进一步升级消费至10万元左右的车型。

除去上面提到的几款车型,这两年市场表现并不好的斯柯达品牌也拖了不少上汽大众整体销量的后腿。所以,抛去这大众品牌这几款末代车型和受市场波动较大的车型外,上汽大众在整体产品阵容上的表现其实可圈可点。

除去朗逸、帕萨特这些热门车型在车市寒流中取得了不错的成绩外,T-Cross、途岳的上市也为上汽大众下滑的销量扳回了一城。随着未来上汽大众老款车型的相继换代、更多SUV车型的推出以及斯柯达品牌对产品的改款,上汽大众非常可能呈现出一个稳中上升的形态。

一汽-大众-半年销量869484辆-同比下滑11.2%

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一汽-大众的半年销量表现有所下降的主要原因在于奥迪品牌的销量下滑,VW品牌靠着SUV有着正增长,而奥迪品牌的多款主力车型发生了负增长,情况不容乐观。

上汽通用-销量834079辆-同比下滑12.9%

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和南北大众相比,上汽通用这半年的销量走势波动幅度较大,显得不是很平稳。

对上汽通用来说,销量的主要下滑还是来源于别克和雪佛兰两个品牌。日益激烈的A级轿车市场和SUV整体环境下行,是制约威朗和昂科威今年销量下滑的主要因素,而昂科拉的销量下滑,在于它要完成换代,新老版本之间的七环。

但,随着销量的提升,三缸发动机的市场口碑逐渐好转,这也是为什么近两月其多款车型销量好转的原因,而昂科拉等多款车型的相继上市,也让其产品线再次更新。

至于雪佛兰,其实和别克的情况相差不大。所以,通过分析上汽通用的现状来看,接下来几月销量是否呈同比上涨不能保证,但是上汽通用能稳住自己的市场表现,不出现较大的起伏似乎已经在意料之中。

东风日产-半年销量534329辆-同比下滑1.1%

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东风日产的整体销量表现,其实呈现出一个相对健康的趋势,主要的销量波动来自于启辰品牌的销量变化。

虽然近半年内只有3月份的同比销量表现呈正比,但是细分东风日产的销量表现来看,主要降幅还是集中在启辰品牌及骐达、天籁这2款车型上。受自主车型冲击,产品较老的骐达确实没太大竞争力,而天籁则是换代车型刚刚上市不久。



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