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在过去的2018年里,中国车市经历了28年以来的首次销量下滑,即使如今2019年第一季度已经结束,这股“寒流”似乎还没有消散,即使是上海大众这样的龙头车企,销量也依旧低迷,所有的车企日子都不好过。

自主汽车品牌纷纷发力SUV市场,长安推出新款车

曾经,德系、日系、美系、韩系汽车在中国市场大行其道,而自主车企相较之下,几乎毫无竞争力,这种现状维持了很长的时间。直到近六七年的时间里,才涌现出了吉利、长城、比亚迪、奇瑞等自主车企,这些车企从低端车型起步,逐渐建立起了品牌影响力,在汽车市场上拥有了一席之地。

国内各大车企已经纷纷发布了2018年的全年财报或者业绩预告,从财报数据来看,吉利汽车已经成为国内自主车企的龙头企业,无论是全年销量还是盈利都处于行业领先。根据吉利汽车发布的2018年全年财报开看,该公司2018年全年汽车销量,累计达到了150万辆,远远高于其他国产汽车品牌的销量。

当然,销量足见一家车企的整体实力,但是还不足以说明全部的问题。除了销量领先,吉利汽车的全年营收达到了1066亿元,相比去年同期增长了15%;同时,该公司的全年净利润达到了125.5亿元,相比去年同期涨幅达到了18%,这样的盈利能力,在国产汽车品牌中,也足以傲视群雄。

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吉利之所以能够取得如此优异的经营业绩,与其产品的强大竞争力密不可分,帝豪GL、帝豪GS等经典款入门级轿车,一度成为国内市场同级别车型中的爆款,同时还有博瑞这样外观大气的中级轿车,市场表现同样出色。包括新上市的缤越、缤瑞,也已经月销量过万,深受消费者的青睐。

值得一提的是,在前两年国内的SUV热潮中,吉利也没有错过这一次行业风口,成功推出了博越和远景系列等众多SUV车型,不仅市场定位精准,性能优越,并且价格亲民,性价比较高,为吉利汽车的全年销量做出了巨大的贡献。同时,吉利还推出了全新的汽车品牌领克,在2018年领克SUV的市场表现同样非常出色。

当然,在SUV车型上发力的远远不止吉利一家自主车企,这就不得不提到长城汽车。长城早年推出的哈弗系列SUV,一度成为国产汽车品牌中的SUV之王,时至今日,SUV依旧是长城汽车的主打车型。

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根据长城汽车的2018年财报来看,该公司2018年的全年销量也突破了百万大关,全年营收达到了994.7亿元,相比去年同期的1011.7亿元营收略有下滑,但是考虑到市场大环境的因素,这样的成绩也十分不错了。

如今,在国内SUV市场大行其道的哈弗H6依旧表现强劲,同时WEY品牌车型由于出色的营销,和产品本身的各项优势,风头也同样强劲。加上新上市的哈弗F系列车型,也再次在SUV市场掀起了波澜。2018年长城汽车的全年净利润达到了54亿元,主要都要归功于SUV车型的强势表现。

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相比前面两家车企,长安汽车在2018年的全年业绩则显得不太好看,该公司2018年全年累计汽车销量为213.78万辆,相比去年同期下滑了25%,而公司归属于上市公司股东的净利润仅为5亿元左右,相比全年同期跌幅接近100%。

长安汽车的构成相对复杂,2018年铃木退出中国市场后,长安依然拥有长安福特、长安马自达等合作车企,这些合作车企的销量大幅下滑,成为长安汽车净利润大幅下滑的重要原因。当然,还有来自营销费用增长的因素。

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当然,抛开自主车企的因素,长安汽车自营的车型,市场情况并没有那么糟糕。根据长安汽车的2月份业绩快报显示,该公司2月份中国品牌车型的销量达到了9.4万辆,其中SVU车型同样占据了很高的份额。

长安汽车的CS系列SUV车型,同样赶上了国内的SUV大潮,得以成长壮大,并且和长城汽车一样,都是公司销量的中流砥柱。去年长安汽车的销量为86万辆,其中大半来自CS35、CS55、CS75等车型。

去年CS系列中的中端车型CS95市场表现不如人意,事实上,中大型的SUV价位较高,身躯笨重,历来就不受国内消费者的待见,即使是哈弗H9销量也始终平平。4月1日,长安汽车发布了CS95的全新车型,颜值更加吸睛,而汽车配置和内部空间等方面,也做出了一定的改变。

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2019年长安汽车还将继续发力,推出多款SUV车型,不知今年能否成功逆袭?



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