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人民直擊:江蘇如皋賽麟汽車“鳥巢之夜”后的追問

7月20日晚,北京鳥巢,一場車企品牌發布會在好萊塢巨星杰森·斯坦森、知名音樂人吳亦凡助陣高調亮相,活動主角江蘇省如皋市引進的賽麟汽車。

“我們在長壽之鄉如皋建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車制造基地,這中國第一個擁有世界級超跑基因的全系列乘用車工廠,也第一個‘中國智造’、全球銷售的超跑工廠。”當日,江蘇賽麟汽車科技有限公司(稱“江蘇賽麟”)董事長、CEO王曉麟宣布,將在中國開創一個屬於世界的超跑“新物種”。

如此豪言讓這家車企一時備受關注:江蘇賽麟一家什麼背景的企業?它否獲得了生產資質?公司抵押貸款12億元人民幣否意味著其面臨資金困局?對於盤桓在這個總投資178億元的江蘇省“十三五”重大項目,同時也南通市迄今為止單體總投資最大的裝備制造業項目頭的問號,人民網記者進行了調查求証。

江蘇賽麟由來

從美國回到中國,這王曉麟的又一次造車經歷。

公開信息顯示,2008年,王曉麟參與創建威蒙·積泰汽車公司(稱威蒙公司)﹔2010年,王曉麟在中國香港收購低速電動車企MyCar﹔2014年,王曉麟說服賽麟汽車創始人史蒂夫·賽麟,收購賽麟汽車。這使他掌握了多個車系的產品和技術資源。

據南通媒體報道,威蒙公司2015年時著意在中國設立生產基地,並在多地考察,最終如皋“以顯著的區位優勢、優越的產業基礎和優質的服務”吸引賽麟落地,而居間牽線者則青年汽車集團董事局主席龐青年。但王曉麟新近向人民網記者否認了這層關系。

2016年,如皋經濟技術開發區屬國有平台公司與王曉麟實際控制的多家公司合資組建江蘇賽麟。記者從如皋經濟技術開發區管委會了解到,江蘇賽麟注冊資本100億元,由南通嘉禾科技投資開發有限公司(稱“南通嘉禾”)與南通威蒙汽車科技有限公司、如皋薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、如皋積泰電動汽車科技有限公司4家外商投資企業共同組建而成。其中,南通嘉禾國企江蘇皋開投資發展集團全資子公司,持股33.42%,為第一大股東,實際到位資本金31.705億元,另外4個外方股東以無形資產出資。

名為引進外資,實際隻有國企出資,國企否遭遇“空手套”?對於外界質疑,如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記馬金華向人民網回應,外方擁有的專利、車型、技術等知識產權折算了66億多元。“有人認為以知識產權入股存在問題,那麼,什麼叫科學技術就第一生產力?”他說,外方出資金額的認定經過有証券評估資質的專業機構按照規范程序評估的,且該技術出資已經得到商務部的確認,這利用外資的一種形式,符合國家求和《公司法》等相關法律規定。

提及引進賽麟汽車項目的初衷,馬金華稱,作為鄉鎮出身的國家級開發區,僅缺少自然稟賦,城市很多能級也跟,隻有培植一個新產業,才能有更大的發展空間。據了解,2018年,如皋經濟技術開發區實現工業應稅銷售411億元。按照江蘇賽麟對外所稱,項目全部建成后每年將實現超過40萬輛高性能整車的產能,年產值超過2000億元。這意味著,如果江蘇賽麟的目標實現,其對如皋經濟技術開發區的發展拉動將顯著的。

人民直擊:江蘇如皋賽麟汽車“鳥巢之夜”后的追問

賽麟一期項目進行設備調試。記者王繼亮攝

生產資質懸疑

那麼,賽麟汽車項目自落地如皋以來進展的情況如何呢?據報道,2017年2月,江蘇賽麟開工建廠,賽麟一期計劃2018年6月投產,建成后將實現汽車核心零部件和總成15萬套生產能力﹔2018年初,中共如皋市委新聞網消息也透露,一期項目預計當年可建成投產。如今看來,項目投產未能如期實現。

8月23日,王曉麟在京出席一場人工智能+智慧出行的主題沙龍時說,江蘇賽麟在如皋已建成兩個廠,大廠賽麟工廠,還有一個邁邁工廠,兩個同的品牌,同的工藝。據了解,他所說的賽麟工廠即一期項目。人民網記者8月初實地探訪看到,一期項目正在進行設備的安裝和調試,但尚未安裝到位,生產線暫未形成。記者又來到另一廠區的邁邁車間,車間內並未進行生產,據工人稱,他們已經生產出來幾百輛邁邁。

業界關心的一個關鍵問題,江蘇賽麟否獲得了機動車制造的“准生証”,即其否進入工信部《道路機動車生產企業及產品公告》目錄,而坊間亦有其借用青年汽車資質生產的說法。“這個問政府。”王曉麟接受人民網記者採訪時表示,他在公司主負責產品、金融、管理等方面的工作,有關資質問題由地方負責。對此,馬金華稱,排除按照國家的政策使用青年汽車的資質,但截至目前和青年汽車“沒有任何關系”。

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