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全新一代宝马3系印象中仅有“运动特长”的3系,而一台表现更加均衡的全能3系。

Cars01试驾丨全面提升,<img src=/wz/bu.gif align=absmiddle>只<img src=/wz/shi.gif align=absmiddle>印象中的那台3系

早在今年3月,国产宝马新3系在注册送彩金的网站首次亮相的候,看到实车的第一眼就被它的全新外观所吸引,对这一代3系的初步印象更加年轻、更加锋芒。所以当得知这次全新宝马3系长轴325Li全国媒体试驾场地在一条新建赛道候,我整个人都兴奋了,想完全体验运动标签明显的3系,没有比赛道更合适的地方了,虽然这只一台家用车。

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华晨宝马也成为了第一个在天津V1赛道举办试驾活动的汽车品牌,所以这次的圈速比拼面对的完全陌生的赛道,全新的车辆,赛道走线,从零开始。我对赛道试驾并陌生,但全天赛道培训强度之高还超出了预期。除了午餐,一整天都在封闭的赛道进行各种赛道科目的练习,期甚至有同组的媒体朋友一度想让教练提前结束赛道环节,回维修区休息。但对于享受驾驶的人来说,这样绝佳的“赛道日”机会,当然尽兴豁车,尽情刷圈!

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赛道体验,新3系依然矫健

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在金卡纳和赛道片段两个环节会有计,成绩前5名有机会在活动最后进行最快圈速挑战。

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听到这里,已好与新325Li“合二为一”了,所以你们猜着?我顺利的以当天最快金卡纳和赛道片段计,进入到最后的圈速赛中。然后你们又猜着?对弯道和速度和我一样“饥渴难耐”的新3系助我,以快过第二名1.04秒的成绩,打破了最快媒体圈速记录,1:27.22,成功拿了总榜第一名,这样的圈速确实忍骄傲一会儿。

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刷圈视频

就在自以为已逼出新325Li极限的候,教练的一圈演示圈圈速,快过了我0.5秒,它的极限比我想象的还更高。试驾当天的车型均为长轴版325Li,至于和标轴的操控对比,我也无从得知。但在圈速赛中,我将DSC调为运动,在入低速急弯依然能明显感觉到灵活的车尾稍带甩动,帮助车头贴近弯心,有这样灵活的表现我并没有感觉到所驾驶的一台加长轴距的车型这一代3系长轴版的轴距达到了2961mm,同级别中轴距最长的车型。

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在左右连续弯中,车身迅速转换重心,悬挂在保证支撑强度的前提,让四个车轮有足够的转移负荷紧贴地面,初段松软却能迅速调整阻尼达到足够的支撑力度,有种太极卸力般的精准。我敢说一台184马力的后驱车能在赛道带来多大的驾驶乐趣,但它的底盘表现、悬挂支撑、入弯精准度以及整车的平衡设定能给我带来足够的快感,当然更强的动力会让手握方向盘的我笑得更加开心。

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