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2019年10月22日,拜腾汽车的“大日子”。在拜腾南京工厂的厂房里,第一台工装件M-Byte正式下线。一个多月前,来自中国的拜腾携首款量产车型M-Byte亮相德国法兰克福注册送彩金的网站时,拜腾首席执行官戴雷(Dr.Daniel Kirchert)就表示,“这是我们从概念到量产道路上的全新里程碑,拜腾M-Byte量产版实现了概念车上90%的创新设计。” 产品量产定型和工厂试生产启动,标志着拜腾正在按照自己的路线图和时间表稳稳前行。

拜腾汽车的好消息,也是其全球总部所在地江苏南京经济技术开发区的好消息。开发区的新能源汽车产业链已初具规模,在电池、电机、电控三大核心零部件领域均有支柱企业布局,未来开发区还将进一步建设完善新能源产业集群,拜腾汽车补足了产业链条中的关键一环。

这个由国际团队带领的中国车企,带着“不是重新定义汽车,而是重新定义生活”的理念,将智能与远方带到消费者眼前。

拜腾的造车逻辑:看得见汽车,更看得见智能与

在拜腾南京工厂的厂房里,第一台工装件M-Byte正式下线。

“来自中国的特斯拉挑战者”

近些年,各方面的造车新势力争相崛起。特别是在新能源汽车领域,呈现出竞相涌入、风生水起的景象。在上一轮市场竞争中拼杀而出的传统车企虎视眈眈,以互联网企业为代表的平台企业试水反向制造,当然,还有从一开始就坚持重新定义新能源汽车的拜腾汽车。

蔚来汽车、小鹏汽车,还有人们耳熟能详的大洋彼岸的特斯拉,这一个个响亮的名字似乎就能够描摹这个时代新能源汽车领域的图景。

那么,拜腾是谁?

时间回溯至2017年9月,戴雷带领全体高管在上海举办了创业以来第一场发布会。一块长125厘米、高25厘米的共享全面屏吸引了业界的目光。人们很难想象,有一天,汽车可以彻底抛弃传统的中控仪表盘,以全LED屏幕作为人机交互的界面,这恰恰就是拜腾希望向外界传递的信号:汽车就是一个数字平台,是下一代智能终端;汽车不仅是出行的工具,还是生活空间的延伸;这是将三款产品融为一体的杰作,包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。

对此,许多关注者给出了评价:“来自中国的特斯拉挑战者”“满足你所有想象的电动汽车”“众多车企都希望打造一款车轮上的智能手机,但只有拜腾最为接近”……

“我们不想成为另一家特斯拉,”戴雷说,“我们要做像iPhone一样智能的车,这是我们的初心。”BYTON,中文名音译为“拜腾”。BYTON 是Bytes on Wheels 的缩写,byte(字节)代表互联网和数字技术,wheel(车轮)代表传统汽车,BYTON 意味着这两个世界的融合。

从某种意义上说,“融合”是最能描述当代经济发展态势的一个关键词。农业、工业和服务业,传统产业和新兴产业,曾经人们以为泾渭分明的划分,在这个时代突然变得界限模糊、难分你我,这为新一代互联汽车的诞生提供了机会。

过去100年里,成功的汽车企业一直围绕着驾驶者来设计汽车,行业的焦点也主要集中在如何提供更好的驾驶体验。但是未来,无缝互联和自动驾驶将使得人们在车内的角色发生根本性的变化,驾驶者和乘客与外界的互动会变得更加重要。戴雷则认为,受到电动化、无缝互联和自动驾驶等技术革新的驱动,汽车行业正在经历深刻的变革,汽车工业转型的临界点正在到来,互联将取代性能,生活将取代驾驶。

2018年年底,拜腾携旗下两款概念车BYTON K-Byte Concept与BYTON M-Byte Concept亮相洛杉矶注册送彩金的网站,成为该届洛杉矶注册送彩金的网站中唯一来自中国的智能电动汽车品牌

2016年起步至今,拜腾三年磨一剑,在2019年表现出大跨步发展的态势。

1月,拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES),公布首款产品BYTON M-Byte车型座舱设计的诸多细节,汽车在拜腾手中将变成下一代智能终端,变成每个人数字生活中的又一个全新的智能设备;

3月,成立中国销售公司,专注于产品在中国市场的销售、市场、数字化运营、充电、渠道及售后服务,其在全球已经收获了超过5万个客户预约,其中超过一半来自中国;

5月,首次开放其南京市经济技术开发区的全球生产基地,占地1200亩,总投资逾110亿元,冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房进入设备安装、调试阶段;

6月,正式宣布上海设计中心全面启用,上海设计中心将和德国慕尼黑设计中心紧密配合,进一步增强其全球设计实力;

9月,在法兰克福注册送彩金的网站上首次展示M-Byte最终量产定型的外观内饰设计,并宣布拜腾首款量产车型M-Byte明年年中实现量产;

10月,第一台工装件M-Byte正式下线,拜腾的产品量产工作进入一个新的阶段。



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