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  今年以来,在频繁的汽车降价背后,多家汽车注册送彩金对于自身配件的价格也做了相应的调整,离我们较近的一次配件降价发生在10月,上海大众对帕萨特和POLO两大系列车型的百余种配件降价,最高降幅达到80%,平均降幅20%。

  事实上,今年零配件的降价就一直没有停止过。年初,南京菲亚特最先下调配件价格,500种易损件和1500种中损和慢损件价格应声下落;东南汽车全系列车型零配件再次大幅度降价,降幅30.19%-79.29%。

  年末,就在人们将关注的目光投向整车价格大战时,车市却传来一种“另类”声音。在短短一周内,有3家知名汽车品牌先后宣布调整配件价格:12月初,一汽马自达6对100多种备件调价,最高降价幅度达到40%;紧接着,华泰特拉卡宣布售后特约服务站从注册送彩金购买配件时,将享受调整后的特拉卡配件价格,最高有10%的价格下浮;8日起吉利汽车常用配件价格进行大幅下调,调整配件类型达208项,部分配件下调比率高达48%,平均下调幅度达20%。

  配件价格下跌,受益最大的莫过于已经购车的用户。此观点从经销商和消费者口中均得到证实。一汽马自达成都经销商表示,调整后,马自达6其常用保养件、维修件平均降幅达22%,而事故车常用备件达15.2%。

  对于配件价格下调,业内人士认为,配件价格下调对新车的销售无疑有促进。因为配件降价一方面使用户受益,降低了他们的车辆使用成本;另一方面,对经销商而言,在销售上也更有竞争力。这也是继降价之外,汽车开辟“第二战场”最鲜明的例子。

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