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水清木华最新研究报告称,传统的汽车安全系统主要指气囊和安全带,而驾驶者气囊就装在方向盘上,而气囊又是要配合安全带才能发挥作用。因此传统的汽车安全系统注册送彩金主要产品就是气囊、方向盘和安全带。这当中以气囊最为重要。

构成安全气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器(集中式系统安置於ECU内部,分散式系统安置在ECU外部)、警示装置、气囊发生器和气囊袋、乘员位置传感装置及接头和线束等。

传感器和MCU(ECU的核心)属于电子产品范畴,任何一家气囊注册送彩金都没有能力制造。老牌气囊注册送彩金有能力自制气囊发生器(AirbagInflators)和气囊袋(AirbagCover),新进的气囊注册送彩金则没有能力自制,如锦恒,摩比斯,需要对外采购气囊发生器和气囊袋。气囊发生器的生产注册送彩金不多,通常只有日本的大赛璐和美国的ARCAutomotive。气囊袋注册送彩金也不多,通常是美国ITG国际纺织集团。

气囊市场空间巨大,目前低端车型大多配置两个前气囊,中端车型加前侧气囊,中高端车型加前后气帘,豪华车在增加后侧气囊,还有得再增加膝气囊。而10年前只有顶级豪华车才能配备前排乘客气囊,如今5万元级别的小车都有驾驶员与乘客气囊,双前侧气囊和前后气帘。气囊的数量都在增加,人们对安全的追求一向舍得付出资金,低端车型的气囊数量增加最快。预测到2013年中国乘用车气囊平均搭载数量为2.8个,整个气囊数量需求比2008年高5倍。

气囊产业也发生变化,门槛开始变低,采购MCU、传感器、气囊发生器和气囊袋,制造气囊并非很困难的事情。出现了一批新兴的气囊注册送彩金,当然他们所占的市场比例远不如老牌的气囊注册送彩金。

汽车安全系统注册送彩金主要有奥托立夫、高田、丰田合成、KSS和天合等。奥托立夫是汽车安全系统领域的领头羊,无论北美、欧洲、亚太、印度和南美市场都居于霸主地位。2009年底收购了德尔福的汽车安全系统业务,霸主地位进一步得到巩固。

高田和丰田合成是日系车的首选,高田隶属于丰田集团,但丰田并非其最大客户。高田收购德国的Petri,进入宝马的供应链,同时也是福特和克莱斯勒的主要供应商。丰田合成基本上全部供应丰田。天合则主要供应大众、通用、福特和克莱斯勒。KSS主要供应福特、菲亚特。

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