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2018年,中国汽车市场迎来了28年来的首次负增长。数据显示,2018年乘用车销量全年下跌5.8%,进入2019年,情况依然没有好转,2019年第一季度乘用车销量进一步下降到10.5%。

随着中国汽车市场整体环境的下行,厂商矛盾的爆发愈演愈烈,经销商维权事件不断上演。比如广汽菲克Jeep经销商集体维权、北汽幻速、观致、宝沃汽车经销商维权事件等。近日,力帆汽车也爆发了经销商集体维权事件。

车市下行,厂商矛盾激化,30余家力帆经销商维权

5月5日上午,有媒体曝光来自全国30多家重庆力帆汽车授权经销商的代表,集结重庆力帆中心总部维权,统一打出“力帆还钱”的标语。维权代表静坐在力帆总部门前,并未发生过激行为。

据悉,引发经销商集体维权的导火索在于力帆向非授权经销商低价供货,而供货价格远低于授权经销商,从而导致力帆旗下产品市场价格混乱,授权经销商正常售车遇阻。此外,力帆新产品推出缓慢、不能保证正常发车、拖延建店补偿、经销商亏损严重等因素也成为经销商维权的主要原因。

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力帆经销商维权代表,主要向注册送彩金表达六点最新的诉求:其一,希望力帆汽车原价回收库存车和配件;其二,将DMS账户中返利部分退还经销商;其三,落实对前期力帆汽车承诺于经销商的广告宣传等政策;其四,将经销商的入网、建店保证金退还;其五,对经销商非正常经营性亏损实现补偿;其六,妥善处理欲退网经销商的售后问题。

事实上,这并非力帆经销商首次出现经销问题,早在去年9月,力帆被爆拖欠供应商款项、资金链紧张。随后,力帆股份紧急发布澄清公告表示,他们与供应商合作关系稳定良好,除了个别供应商质量纠纷外,没有供应商追讨货款的情况;针对股权解押、质押疑问,力帆表示上市公司控股股东质押融资是市场上常见的融资手段之一,产生的质押风险在可控范围内,不存在平仓风险或被强制平仓的情形,不会导致公司实际控制权发生变更。

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如今,力帆在传统燃油车领域的市场竞争力远不如以前,转型向新能源汽车发展。数据显示,2018年力帆燃油乘用车销量9.2万台,同比下滑了26%;新能源汽车销量1万台,同比增长31%。今年1-3月力帆燃油乘用车销量为1.5万台,同比下滑50%,新能源汽车销量达685台,同比则上升62%。

不过,看似销量情况不错的新能源汽车并没有给力帆业绩带来多大的提振。公开数据显示,力帆2018年营业收入110亿元,同比下降12.6%;归属于母公司股东的净利润2.53亿元,同比增长48.3%;扣非净利润则亏损高达21.49亿元,同比跌幅达1047%。然而,进入2019年,力帆一季度出现亏损,亏损了1亿元。

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由于力帆持续亏损,为了缓解重庆力帆控股有限公司先后质押公司股权20余次,将4.74%的股份质押给国泰君安。不仅如此,力帆还通过变卖资产获取资金,2018年力帆将子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给李想的车和家,力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。

为了安抚承担巨额亏损的经销商,力帆在今年1月为经销商向银行申请授信。由力帆股份的子公司、汽车经销商与指定银行、重庆力帆财务有限公司签署合作协议,为信誉良好且具备银行贷款条件的汽车经销商申请总额不超过10亿元的银行授信。 然而,经销商的生存困境并未因此得到改善。因此,也就发生了这一次的维权事件。

有业内人士表示,力帆陷入窘境最主要的原因是产品力的问题,不具有品牌效应。力帆汽车的自身发展战略、新能源汽车没有资金支持,一度陷入困境,主要表现就是力帆汽车的销量和盈利不断下降。对此,你怎么看?不妨在评论区写下你的看法吧!



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